Ο Laurin και ο Klement ξεκίνησαν για τον πρώτο διεθνή τους αγώνα το 1901 με ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα. Οι μοτοσικλέτες τους θριάμβευσαν χάρη στα δυναμικά τους χαρακτηριστικά και την αξιοπιστία τους. Το 1905, ο Václav Vondřich (γνωστός και ως ο "Travelling Smith") ολοκλήρωσε τον διάσημο αγώνα Dourdan 9 λεπτά μπροστά από τον κάτοχο του ασημένιου μεταλλίου. Οδηγούσε το ειδικό εργοστασιακό δικύλινδρο μοντέλο των 693 κ.εκ., όπως φαίνεται παραπάνω.

Τα μοντέλα του Monte Carlo αποτίουν φόρο τιμής σε περισσότερο από έναν αιώνα ιστορίας αγώνων της Škoda. Η τσέχικη μάρκα συμμετείχε στο «Monte» για πρώτη φορά το 1936. Η δημοφιλής Škoda οδήγησε κατευθείαν στο βάθρο των νικητών, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη και την τρίτη θέση στην κατηγορία της. Για να εορτάσει αυτό το επίτευγμα, η Škoda διέθεσε μια ειδική έκδοση του Monte Carlo coupé της στα τέλη της δεκαετίας του 1930.

Το θρυλικό "RS" ήταν ένα από τα πιο πετυχημένα αγωνιστικά οχήματα πίστας της εποχής του. Το Škoda 130 RS έχει μια σειρά νίκες στο ιστορικό του, που περιλαμβάνουν το "νταμπλ" στο Monte-Carlo του ‘77. Με έναν 4-κύλινδρο κινητήρα 1,3 λίτρων με 139HP, η τελική ταχύτητα του 130 RS ήταν 200 km/h. Η έκδοση παραγωγής του παραγώγου "RS" – το 110 R coupé – ήταν διαθέσιμη ως επιβατικό όχημα.

Με την Škoda Octavia WRC, που παρουσιάστηκε το 1999, το εργοστάσιο πέρασε για πρώτη φορά στο κορυφαίο επίπεδο του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι (WRC). Η Octavia WRC σημείωσε τη μεγαλύτερη επιτυχία του στο πιο απαιτητικό ράλι μεγάλων αποστάσεων του κόσμου, το ράλι σαφάρι στην Κένυα: Ο Γερμανός εργοστασιακός οδηγός Schwarz μαζί με τον συνοδηγό του Manfred Hiemer κατέλαβε την τρίτη θέση το 2001.

Ο πραγματικός νικητής – το Fabia Rally2 evo αποδεικνύει τις αρετές του στην πίστα. Όπως και στις μέρες των ιδρυτών της εταιρείας, τα αυτοκίνητα από τη Mladá Boleslav αποτελούν και σήμερα το συνώνυμο των άριστων επιδόσεων, της αξιοπιστίας και της αντοχής... αρετές που μπορεί να απολαύσει κάθε οδηγός των αυτοκινήτων της ŠKODA.